Советы для новичков

Вот и кончилось короткое северное лето. Но желание выбраться к воде и встать на доску от этого, пожалуй, не уменьшилось, пусть даже вода эта плещется себе в каком-нибудь солнечном Таиланде… И ничего удивительного, если первый ваш вейкбордический опыт произойдет зимой. Вероятнее всего, решусь утверждать по собственному опыту, поддержка вам не помешает. Попробуем поведать вам немного небесполезной информации.

Начало – сначала. Водила.

Ничто и никто не губит энтузиазм начинающего вейкбордиста быстрее, чем плохой моторист. Конечно, есть много любителей обвинить во всех прелестях своего медвежьего выступления водителя катера, однако, последний и впрямь может вас серьезно попортить (иногда в самом прямом смысле, к сожалению). Так что давайте быстренько повторим основы вождения.

1. При старте медленно натягивайте фал, не ускоряйтесь излишне резко. Это поможет не выдернуть руки не вовремя расслабившегося райдера из плечевых суставов.

2. Убедитесь, что райдер готов и только затем плавно ускоряйтесь до 19 миль в час. У каждого своя присказка, с которой он обращается к мотористу, чтобы оповестить его о своей готовности, так что можете подчеркнуть свою индивидуальность, придумав собственную. Популярными вариантами являются: «Будь что будет, капитан», «Родео» или просто прогавканное «Поехали!»

3. Вообще, совершенно необязательно дергать перворазника сразу до 19 миль в час, если вы, конечно, не садист, жаждущий поиздеваться над своим дружком, которому в таком случае только и останется, что судорожно вцепиться в рукоятку фала в борьбе за свою жизнь. Посеять у новичка сомнения, стоит ли ему заниматься этим брутальным спортом, и впрямь нетрудно.

4. Придерживайтесь прямой траектории и постоянной скорости. Выберите какой-нибудь неподвижный объект впереди по вектору движения катера и держите курс прямо на него. Изменяя скорость, постарайтесь не делать это слишком резко. В противном случае ваш райдер в лучшем случае придет в некоторое замешательство.

5. Когда вейкбордист падает, выполняйте разворот к нему на медленной скорости. Если вы разворачиваетесь в обычном или даже в ускоренном режиме, вы тем самым создаете огромную волну, которая не только на фиг смоет вашего райдера, но и наверняка подпортит катание парочке других.

Ноги, плавники, хвост…

Прежде всего, необходимо определиться, какая нога у вас является «передней». Если вы катаетесь на серфе, сноуборде или скейте, то для вас это, конечно, уже не вопрос. Определить «переднюю» ногу проще простого. Нужно попросить своего друга (желательно чуткого и внимательного, кому можно доверять на все сто) дать вам под зад коленом. Та нога, которая непроизвольно подастся у вас вперед, и есть «передняя». Однако! Чем раньше вы начнете использовать в качестве «передней» попеременно обе ноги – тем лучше. Так что, определившись с тем, какая конечность – «передняя», не забывайте о второй, периодически заставляя и ее быть первой. Поначалу будет непривычно, зато потом спасибо скажете. Когда начнете чувствовать себя одинаково уверенно в обеих позициях.

Теперь, когда вы знаете наверняка, какую ногу ставить вперед, время правильно установить крепления. Большинство райдеров предпочитает центровать свои крепления на доске на ширине плеч или чуть шире, развернув их носками в стороны на 10–15 градусов. Такая установка позволит вам достаточно удобно себя чувствовать и в случае, если вы катаетесь обычным способом (regular), и если задом наперед (switchstance). Начинающие чувствуют себя увереннее, если крепления сдвинуты немного назад (а не располагаются точно посередине) и раздвинуты опять-таки на ширине плеч. Задняя нога при этом должна быть развернута прямо на нос, а передняя – чуть-чуть сдвинута в сторону (ducked out). Это помогает новичкам реже падать через нос, теряя контроль при неожиданных для них рывках.

Начинающим часто трудно нацеливать доску на катер, так как задняя ступня не направлена прямо на него, что поначалу кажется непривычным. И если позволить доске развернуться перпендикулярно направлению скольжения, то возникает опасность пренеприятно упасть лицом вперед, поскольку край доски при этом, цепляясь за воду, начинает погружаться. Здесь обучающемуся может помочь установка «заднего» крепления в нейтральной позиции, и ему станет проще придерживаться курса «прямо на катер». Впрочем, как только вы научитесь уверенно вставать и балансировать на воде, этот импровизированный «костыль» вам уже будет не нужен. И тогда скорее отказывайтесь от него, чтобы не привыкать.

Скорее всего, ваша доска продавалась с набором плавников. Удостоверьтесь, что они плотно прикреплены к скользящей поверхности доски. Чем длиннее плавники, тем лучше они будут удерживать доску на траектории, предоставляя вам большую устойчивость на воде. Чем они короче, тем легче они будут выскакивать из воды, что, как вы догадались, дополнительной устойчивости не способствует. Многие начинающие находят достаточно практичным использование длинных плавников (2 – 2.5 дюйма). В особенности такие плавники хороши, если вы собираетесь кататься на неспокойной воде. Более короткие плавники (менее 2 дюймов) вам понадобятся только тогда, когда начнете изучать развороты на поверхности воды.

Ваш фал должен быть прикреплен к башне катера под углом 55-65 градусов, в зависимости от волны вашего катера. Чем ближе вы к лодке, тем меньше будет волна, что для начинающих предпочтительнее. Однако не стоит слишком уж приближаться к корме, чтобы на вас не была направлена струя воды, которая выстреливается из-под катера (эту волну также называют «петушиным хвостом»). В любом случае это вейкбординг, а не китайская пытка водой. Как только освоитесь с большим углом, можете отдаляться от лодки, туда, где выше волна. В дальнейшем более длинная веревка даст вам возможность круче подсекать волну, а также она усилит действие принципа «маятника», что увеличит амплитуду и высоту прыжков.

И, пожалуйста, не забывайте надевать самую ценную часть своей амуниции – спасательный жилет. Никто не хочет стать свидетелем того, как прекрасный день на озере оборачивается непоправимой трагедией, и, с другой стороны, никто не жаждет ломиться в прохладную воду, чтобы выловить вашу тушу и затащить ее обратно в катер. Итак, катайтесь с умом, катайтесь безопасно, катайтесь в жилете. Полный вперед!